De ce miroase mașina a mucegai când pornești aerul condiționat

Pornești mașina dimineața, dai drumul la ventilație și primești în față un miros de pivniță. Ține jumătate de minut, apoi se estompează. A doua zi, la fel.

De unde vine

Aerul condiționat răcește aerul trecându-l peste un vaporizator. Acesta e mult mai rece decât aerul din jur, așa că pe el se formează condens — exact ca pe un pahar scos din frigider. Apa se scurge în mod normal printr-un furtun, sub mașină. Băltoaca de sub mașină într-o zi de vară este acest condens, nu o scurgere.

Problema e ce rămâne. Vaporizatorul stă într-o carcasă închisă, întunecată, care nu se usucă niciodată complet. Peste el trece tot aerul din exterior, cu praf, polen și particule organice, filtrate doar parțial. Umezeală constantă plus material organic înseamnă un mediu în care se dezvoltă mucegai și bacterii.

Mirosul apare la pornire pentru că, în primele secunde, ventilatorul împinge prin habitaclu aerul stătut din carcasă. După ce acesta e evacuat, senzația dispare — dar sursa rămâne acolo.

Ce îl întreține

• Oprirea mașinii cu A/C-ul pornit. Vaporizatorul rămâne ud și se închide totul peste el.
• Un filtru de polen vechi. Filtrul îmbâcsit reține umezeală și devine el însuși sursă de miros. Se schimbă anual sau la 15.000 km, nu „când apucăm".
• Recircularea ținută permanent. Aerul din habitaclu se învârte în cerc, cu tot cu umezeala expirată de pasageri.
• Covorașele textile ude iarna. Zăpada topită sub covoraș se evaporă în habitaclu și crește umiditatea generală.

Ce nu rezolvă nimic

Odorizantul. Un brad de carton sau o sticluță în grila de ventilație adaugă un miros peste altul. După două săptămâni le simți pe amândouă.

Sprayurile de igienizat pulverizate în grile ajung, în cel mai bun caz, pe primii centimetri de conductă. Vaporizatorul e mult mai departe.

Ce rezolvă

Un obicei, întâi. Cu două–trei minute înainte să ajungi, oprește A/C-ul și lasă ventilația pe treaptă mare, cu aer din exterior. Vaporizatorul se usucă în mers, iar carcasa se închide uscată. Este cea mai eficientă măsură și nu costă nimic.

Filtrul de polen, schimbat la timp. Dacă nu-ți amintești când a fost ultima dată, aceea e ultima dată.

Igienizarea circuitului. Când mirosul e deja instalat, trebuie tratat tot circuitul, nu doar grilele. Noi folosim ozon, cu ventilația pornită pe recirculare, ca să treacă prin toate conductele și peste vaporizator. Ozonul oxidează compușii care produc mirosul acolo unde nicio lavetă nu ajunge, apoi se descompune înapoi în oxigen.

Un lucru contează însă mai mult decât tratamentul: ordinea. Ozonul nu ridică murdărie și nu scoate pete. Dacă sub scaun a rămas lapte vărsat acum trei luni, tratamentul e timp pierdut. Întâi se curăță mecanic interiorul, abia apoi se igienizează.

Când să te îngrijorezi

Dacă mirosul e însoțit de geamuri care se aburesc greu de limpezit și de mochetă umedă pe partea pasagerului, nu mai e vorba de condens normal. Cel mai probabil e o infiltrație — furtun de scurgere înfundat sau chedere. Acolo se intervine la cauză; curățarea vine după.